Observatiekuil in de garage
Het gebeurde gewoon dat automobilisten in ons land er de voorkeur aan geven om alleen in hun ‘ijzeren paarden’ te ‘rondneuzen’, waarbij ze de auto niet altijd vertrouwen bij servicecentrumspecialisten. De waarheid is inderdaad dat het meeste werk aan kleine en middelgrote reparaties, evenals periodiek onderhoud, onafhankelijk kan worden gedaan. Als u bepaalde vaardigheden en verlangens heeft, breng dan niet elke keer hetzelfde aan als u de olie ververst naar het servicestation. Het kan volledig zelf worden afgetapt, hiervoor heeft u alleen een kijkgat nodig.
Inhoud
- De details van de constructie en opstelling
- We plannen, we houden rekening met de maten
- Doe-het-zelf inspectieput
- Standaarden – richtlijnen van de bouwer
De details van de constructie en opstelling
Het inspectiegat in de garage heeft verschillende voordelen, het zal op zichzelf veel problemen helpen oplossen, maar het heeft een belangrijk nadeel: het is een bron van hoge luchtvochtigheid. Zelfs een goed geïsoleerde put draagt bij aan de vorming van condensaat. De onderkant van de auto, die constant boven het inspectiegat staat, is zeer gevoelig voor corrosie. En niet alleen de bodem, maar ook zulke belangrijke dragende constructies als rondhouten kunnen “één keer” rotten door constante blootstelling aan vocht. Daarom raden experts aan om de garage zo te bouwen dat deze ten minste twee zones voor de auto heeft: één met een kuil voor reparatiewerkzaamheden, de andere zonder een kuil voor het parkeren van de auto. Als dit niet mogelijk is, moet u een put onder de machine bouwen, maar deze goed waterdicht maken.
Voordat u een kijkgat bouwt, moet u er zeker van zijn wat het niveau van het grondwater in het gebied is. Als het grondwaterpeil hoger is dan 2,5 m, zal de aanleg van een kijkgat in de gebouwde garage moeten worden gestaakt. Als de bouw van de garage nog niet is begonnen, maar alleen is gepland, dan is het noodzakelijk om het drainagesysteem uit te rusten, dat water naar de collector of een speciale put zal leiden. Als de grondwaterstand lager is dan 2,5 m, zijn er geen contra-indicaties voor aanleg.
Het inspectiegat moet gesloten blijven om de onderkant van het voertuig niet te beschadigen met vocht dat eruit komt.
Belangrijk! Houd het inspectiegat altijd gesloten wanneer het niet in gebruik is. Hoe grondig het ook waterdicht is, het is nog steeds een bron van hoge luchtvochtigheid. In hete zomers kan de put worden afgetapt. Om dit te doen, laat het enkele tientallen uren, en bij voorkeur dagen, open. En als het mogelijk is om de garage in het landhuis meerdere dagen open te laten staan, wordt het nog beter.
We plannen, we houden rekening met de maten
De optimale afmetingen van de inspectieput zijn afhankelijk van de grootte van de auto, de hoogte en afmetingen van de eigenaar. Je kunt de breedte van de pit aanpassen voor de huidige autobezitter, maar dit is niet altijd aan te raden. Auto’s veranderen immers, in de loop van de tijd wilt u een nieuwe, een andere en de afmetingen van het inspectiegat worden aangepast aan de oude. Wat te doen? Maak de breedte direct min of meer standaard.
De breedte van de inspectieput moet zodanig zijn dat rekening wordt gehouden met de grootte van de wielbasis van het voertuig en de afmetingen van de eigenaar. Als de “basis” min of meer gestandaardiseerd is, en de eigenaar heeft niet meer dan gemiddelde maten, dan is het raadzaam om een put van standaard maten te maken. Voor de meeste voertuigen heeft het universele inspectiegat een breedte van 75-80 cm.
De diepte van de inspectieput wordt berekend afhankelijk van de groei van de gastheer. Het moet zodanig zijn dat het, wanneer het op volledige hoogte staat, gemakkelijk is om naar een eenheid te “gaan”. Tegelijkertijd zonder te bukken of te hurken. Het wordt als optimaal beschouwd dat de diepte van de put 10-15 cm meer moet worden gemaakt dan de groei van de eigenaar.
Belangrijk! Het is raadzaam om een gat diep genoeg te graven. Zelfs als de diepte te groot is, kunt u op elk moment de vloer verhogen of iets op de bodem van de put plaatsen.
Voor het gemak van het manoeuvreren van een auto moet de inspectieput in het midden ten opzichte van de ingang van de garage worden geplaatst
De lengte van het inspectiegat kan variëren afhankelijk van de lengte van het voertuig of de voorkeuren van de eigenaar. De put wordt beschouwd als 1 m langer dan de auto, zodat het gemakkelijk is om naar beneden te gaan en er vanaf te stijgen..
Belangrijk! De put kan kort zijn als het de bedoeling is om samen reparaties uit te voeren. En het kan lang zijn als de afmetingen van de garage zijn ontworpen voor twee auto’s in een lijn die zich bij een ’trein’ bevindt.
Totaal ontvangen we, een universele kijkopening – de maten: 5 / 0,8 / 2. Waarbij 5 m – lengte, 0,8 m – breedte, 2 m – diepte.
Doe-het-zelf inspectieput
Regeling van opstelling van een kijkgat in een garage
Voordat u met de bouw begint, moet u het grondwaterpeil controleren. Is het hoger dan 2,5 m, dan maken we een afwateringssysteem. Indien minder dan 2,5 m, is geen drainage nodig. We zullen de mogelijkheid overwegen om een kijkput te bouwen die grondwaterafvoer vereist. Zoals we al zeiden, is dit alleen mogelijk in het bouwstadium van de garage zelf.
Het apparaat van het inspectiegat in de garage begint met het graven van een put:
- We berekenen de diepte van de put, rekening houdend met de diepte van de inspectieput + vloerdikte + dikte van de waterdichtingslaag + dikte van het “kussen”. Voeg voor de breedte van de put 40-50 cm toe aan de breedte van de put. We graven een greppel met alle toeslagen.
- We vallen in slaap 10 cm laag grind, ram. Bijvullen met een zandlaag van 5 cm, ook aanstampen.
- Aan de rand graven we afvoergoten van 30-50 cm diep uit.
- Onderaan de greppels spreiden we het geotextielcanvas uit en wikkelen de randen 80 cm voorbij de wanden van de greppel.
- We vallen in slaap 5 cm laag grind. We leggen er speciale drainagebuizen bovenop.
Belangrijk! Als drainagebuizen worden geperforeerde keramiek-, kunststof- en asbestcementbuizen gebruikt. Voor hun functionaliteit bij het leggen wordt een helling van 1 cm per 1 meter gemaakt.
6. Giet een laag grind van 20 cm en wikkel de resulterende structuur met de randen van geotextiel.
7. De toekomstige vloer van de put is bedekt met een laagje klei, geramd.
8. We verspreiden de rolafdichting. Zowel een plastic folie als een dakbedekking zijn geschikt.
9. We maken de bekisting voor de vloer, plaatsen het verstevigingsframe of gaas en vullen het met beton. Het is raadzaam om waterdicht beton te gebruiken.
10. Als de vloer helemaal droog is, maak hem dan weer waterdicht.
Belangrijk! Voor de constructie van muren kunt u metselwerk uitvoeren of u kunt monolithisch beton opvullen. Bij een hoge grondwaterstand is het handiger om de wanden monolithisch te maken.
11. Daarom, op de muren van de rammen een laag klei, die ons zal dienen als een kleikasteel.
12. We verspreiden de waterdichting, combineren deze met de waterdichting van de vloer en behandelen scheuren, voegen en randen zorgvuldig.
13. We maken de bekisting voor de muren klaar, versterken deze en vullen deze met beton.
14. Ga na volledige droging verder met het afwerken van de muren en de vloer. Je kunt de muren stucen, je kunt ze afwerken met tegels, glasvezelplaten etc..
15. Van boven installeren we de zogenaamde veiligheidsbeugel zodat de auto niet in de kuil loopt. Hiervoor kan een metalen hoek van 60 mm worden gebruikt. Hieruit lassen we het frame langs de lengte en breedte van de put. We leggen het op de put en betonnen.
Het frame van de metalen hoek zal de steun zijn voor de planken die de put sluiten
16. Het frame uit de hoek dient niet alleen als verzekering, maar ook als een handige ondersteuning voor de planken die de put sluiten. We kopen planken van minimaal 40 mm dik. Knip ze af tot de gewenste maat en leg ze in het frame.
Belangrijk! Als u planken met een kleinere dikte gebruikt, zullen ze bij een accidentele botsing van een auto erop barsten. En het bord “veertig” of zelfs “vijftig” is gemakkelijk bestand tegen de aanrijding van 2 ton transport.
Voor een betere waterdichtheid van de inspectieput, kunt u er een dikke plastic film overheen spannen en deze met planken verpletteren en in het frame installeren. Deze truc helpt condensatie op de bodem van de auto te voorkomen..
De gelakte metalen ladder is eenvoudig te bedienen: hij kan op elke muur worden gemonteerd en kan indien nodig gemakkelijk worden verwijderd
Voor het gemak van afdaling in de put, kunnen er treden worden voorzien vanaf de zijkant die handig is voor de eigenaar. En u kunt een ladder maken die niet veel ruimte inneemt en indien nodig eenvoudig kan worden verwijderd. Het is ongewenst om een houten trap te maken vanwege de verhoogde luchtvochtigheid in de put. Een optimaal geschilderde ijzeren trap.
Standaarden – richtlijnen van de bouwer
Als u geïnteresseerd bent of er documenten zijn die de constructie van het inspectiegat in de garage regelen, dan is het antwoord ja. Er zijn dergelijke documenten, hun lijst is te vinden in tabel nr. 1.
Normatieve documenten die de constructie en werking van inspectieputten regelen
Onthoud dat u beslist of u al dan niet een kijkgat in de garage wilt plaatsen, bij voorkeur vóór de bouw van de garage. Hiermee kunt u aan alle noodzakelijke aanbevelingen voor het regelen van waterdichting en drainage werken. Compleet gebouwde inspectieput om de auto te beschermen tegen ongewenst vocht.
