Garage ventilatie – hoe u alles goed doet, hoe u het optimale schema kiest

Garage ventilatie

Eigenaars van persoonlijke voertuigen en garages die voor hen zijn gebouwd, soms met overdreven onzorgvuldigheid, behoren tot een belangrijk communicatiesysteem – ventilatie. De vorming van voorwaarden voor het opslaan van machines, reserveonderdelen, gereedschappen, reservebanden, producten en blanks in de kelder hangt echter grotendeels af van een goede luchtcirculatie. Een goede ventilatie in de garage is noodzakelijk voor de toevoer van verse lucht die zowel de eigenaar als zijn roerende goederen nodig hebben. Dit type communicatie is ook verantwoordelijk voor het elimineren van vluchtige giftige componenten en overtollig vocht..

Inhoud

• Waarom in de garage ventilatie?
• De keuze voor een rationeel schema van het apparaat

• De aard van natuurlijke luchtuitwisseling
• Gecombineerde ventilatiemethode
• Systeem voor geforceerde luchtcirculatie

Conclusie, we trekken conclusies

Waarom in de garage ventilatie?

Het vertrouwen van veel garagebezitters dat een bedrijfsgebouw geen ventilatie nodig heeft, zal de karakteristieke gevolgen van het ontbreken van dit systeem helpen weerleggen.

• Vochtigheid, die een vernietigend effect heeft op de metalen onderdelen van het lichaam, op elektronische apparaten en auto-elektrische apparaten. Naast de schade aan de auto, zal overtollig vocht de processen van schade en verval van voorraden versnellen, zal het verschijnen van schimmel op de muren, houten steunen en andere structurele elementen van de garage, gemaakt van hout en metaal.
• Giftige omgeving die de gezondheid van de eigenaar negatief beïnvloedt. Zonder ventilatie zal er een atmosfeer in de garage ontstaan ​​die hoofdpijn, hevige pijn en vergiftiging veroorzaakt. Zelfs als de concentratie van dampen door onvolledige verbranding van gas, benzine en diesel in eerste instantie niet wordt gevoeld door de eigenaar van de garage, zullen later opgehoopte gifstoffen zich zeker voelen.

Het apparaat van een eenvoudig of complex ventilatiesysteem bespaart u negatieve gevolgen. Bovendien moet dit communicatiesysteem, bijgebouwen volgens de eisen die zijn vastgelegd in SNiP 21-02-99, worden gelijkgesteld met woningen.

Ongeacht het type technische en structurele complexiteit, het ventilatiesysteem moet de garage uitrusten met en zonder verwarming. Volgens de normatieve regelgeving moet het volume van de instroom van verse lucht 180 kubieke meter per uur (m? / H) zijn, de thermometer in het gebouw moet 5 ° С tonen.

Volgens de Europese normen moet volledige luchtverversing worden uitgevoerd met tussenpozen van 6-10 keer per dag.

Rust een systeem uit dat luchtverversings- en blaasmachines levert, u heeft garages met twee verdiepingen en standaard gebouwen met één verdieping nodig. In een gebouw met twee verdiepingen met een werkplaats boven, in gebouwen met een kijkgat moeten alle kamers gelijkmatig worden geventileerd. Zelfventilatie van de kelder in de garage moet worden geregeld, omdat er in een geïsoleerde kelder niet genoeg actieve luchtcirculatie zal zijn om vocht en geur te elimineren.

De keuze voor een rationeel schema van het apparaat

Het ontwerp van het ventilatiesysteem moet tijdens de ontwerpperiode worden ontwikkeld, omdat tijdens de constructie van dragende elementen functionele openingen moeten worden gemaakt in de muren en de kelder van de garage. Er moet rekening worden gehouden met het aantal verdiepingen, het geschatte aantal auto’s, de hoogte en de oppervlakte van een of meer kamers. In dit stadium kiest de eigenaar de meest rationele en winstgevende manier van regelen, wordt bepaald met het type systeem dat de toegewezen functie aankan.

U kunt de garage voorzien van de volgende soorten ventilatie:

• Natuurlijk ventilatiesysteem gebaseerd op de regels van aerodynamica en de beweging van luchtmassa zonder dwang.
• Gecombineerde ventilatie in de garage, met behulp van de regels van natuurlijke luchtuitwisseling in combinatie met het gebruik van mechanische apparaten om de beweging van luchtmassa te stimuleren.
• Het mechanische ventilatiesysteem in de garage, uitgevoerd door speciale installaties die de uitstroom en instroom van luchtmassa stimuleren.

In het schema van natuurlijke, mechanische en gecombineerde ventilatie kunnen een of twee kanalen worden gebruikt. Voor een kunstmatig gestimuleerde luchtstroomcirculatie is meestal slechts één gat voldoende.

De diameter van de asbest- of metalen buizen die worden gebruikt om de ventilatieopeningen te vormen, wordt berekend op basis van het volume van de luchtstroom dat moet worden vervangen. Volgens de normen moet één vierkante meter een diameter van 15 mm hebben. Dat wil zeggen voor opstelling van een garage van 10 meter u heeft twee buissecties nodig met een doorsnedeafmeting van 150 mm. U kunt de grootte van de ventilatiegaten berekenen volgens een andere formule, volgens welke een derde van het garageoppervlak gelijk is aan de totale waarde van alle ventilatiegaten. Deze formule wordt voornamelijk gebruikt om de parameters van de ventilatieopeningen te berekenen die nodig zijn om een ​​mechanisch eenkanaals luchtverversingssysteem te installeren.

De aard van natuurlijke luchtuitwisseling

Natuurlijk voorkomende luchtcirculatie ontstaat door het temperatuurverschil tussen de binnenruimte van de garage en de buitenomgeving. Om de lucht spontaan te laten circuleren, moeten twee ventilatieopeningen worden geïnstalleerd: een uitlaat voor het verwijderen van verontreinigde luchtmassa en verse lucht voor vervanging van verse lucht. Deze ventilatie van de garage met uw eigen handen, bestaande uit de installatie van buizen met een vooraf berekende diameter, wordt uitgevoerd tijdens de constructie van ondersteunende constructies.

Om een ​​goede luchtuitwisseling te garanderen, moeten de volgende regels in acht worden genomen:

• Een gat dat voor een instroom van verse lucht zorgt, wordt op een hoogte van 10 cm van de onderste markering van de vloer geplaatst en het kanaal wordt 30 cm van het vuiloppervlak verhoogd. Ter bescherming tegen insecten, vuil en vandalen is de koker voorzien van een gaas en een soort dak.
• In de diagonaal tegenoverliggende bovenhoek is een uitlaatgat aangebracht op een afstand van 10 cm van de lijn die de muur met het dak of van de bovenverdieping verbindt. Boven het dak wordt een buis afgevoerd die is ontworpen om vervuilde lucht af te voeren. Hoogte hierboven garage dak luchtkanaal moet 50 cm zijn.

De functie van de inlaat kan worden uitgevoerd door speciale roosters die in de poort zijn gemonteerd. Om de ventilatie effectief te laten werken, moet de doorsnede van dit apparaat, dat structureel doet denken aan jaloezieën, de diameter van de uitlaatpijp twee tot drie keer overschrijden.

De installatie van een deflector zal het verwijderen van uitlaatlucht helpen versnellen. Dit apparaat, gemonteerd in een afvoerkanaal, vormt een zone met onderdruk, zodat de verontreinigde luchtstroom in de uitlaat wordt gezogen. Stimulatie van de uitwisseling van luchtmassa vindt plaats zonder ventilatieapparatuur. Om condensatie te voorkomen is de deflector voorzien van thermische isolatie.

De vorming van luchtbeweging tijdens de installatie van een natuurlijk ventilatieschema is alleen gebaseerd op het competente gebruik van de natuurwetten en atmosferische verschijnselen:

• luchtinlaat wordt geleverd door het verschil in dichtheid van de uitgaande warme lucht en de inkomende koude stroom;
• de intensiteit van de uitwisseling wordt verzekerd door de kracht van de wind, gericht op het vervangen van de warme luchtmassa, die wordt gekenmerkt door een lage dichtheid en de temperatuur behoudt die wordt verkregen door de isolatie van de garage;
• de richting wordt bepaald door de natuurlijke neiging van de verwarmde luchtstroom naar het gebied van onderdruk.

Degenen die willen weten hoe ze de ventilatie in de garage goed kunnen ventileren, moeten onthouden dat alleen het gebied van de toevoerinrichting en dezelfde parameters van het uitlaatsysteem het “kantelen” van de trek in het laagseizoen kunnen elimineren. Afhankelijk van het weerseizoen zal de eigenaar van de garage de luchtuitwisseling onafhankelijk moeten regelen met geïsoleerde poorten. Bij koud weer moet eerst het inlaatapparaat en vervolgens de uitlaatuitlaat worden afgedekt.

Het gerechtvaardigde voordeel van natuurlijk blazen van de machine en het vervangen van vervuilde lucht door een verse stroom wordt erkend als lage kosten. Deze regeling heeft echter een aantal belangrijke nadelen:

• het effect van het natuurlijke ventilatiesysteem in de zomerhitte wordt tot nul gereduceerd, omdat buiten de garage de luchttemperatuur hoger is;
• drukval zorgt voor tocht in het gebouw, ongewenst voor automobilisten die veel tijd besteden aan autoverzorging;
• door de kleine afmetingen van de garage zijn verschillen in temperatuur en druk niet altijd voldoende voor intensieve circulatie;
• de richting van de wind is moeilijk te voorspellen; luchtstroom zal niet altijd naar de inlaat worden gevoerd;
• de toestand van de toevoer- en uitvoerapparatuur moet constant worden bewaakt, in de zomer worden gereinigd van vuil, brandend en opgehoopt stof, in de winter van vorst als gevolg van temperatuurverschillen.

Als de principes van besparing door de eigenaar aan de basis van de constructie van de garage zijn gelegd, is het natuurlijke type ventilatie heel acceptabel. Maar degenen die niet afhankelijk willen zijn van de gaven van de natuur zullen meer moeten investeren en een iets duurder, maar regelmatig functionerend ventilatie-apparaat in de garage moeten maken.

Gecombineerde ventilatiemethode

Het achteraf uitrusten van het natuurlijke ventilatiesysteem met mechanische apparaten zorgt voor onafhankelijkheid van atmosferische verschijnselen en aerodynamische regels die niet regelmatig werken om frisse lucht te leveren. Fundamenteel wijkt het arrangementschema niet af van natuurlijke ventilatiestandaarden.

Het enige verschil is de installatie van een elektrische ventilator in het gebied van het geïsoleerde gedeelte van de uitlaatas (kanaalopeningen). Het apparaat kan ook in een muur worden gemonteerd, in het geval van een dergelijke opstelling wordt het axiaal genoemd. Een ventilator die op de kruising van het dak met een kanaal is geïnstalleerd, wordt een dakventilator genoemd..

De eigenaar van de garage, die besloot een gecombineerd systeem te maken, wordt niet bedreigd met “ondraaglijke” kosten. De ventilator zelf is niet duur, hij verbruikt niet veel energie. Niet bijzonder effectief, maar nog steeds effectief om het proces van luchtuitwisseling enigszins te activeren, zal de ventilator zelfs werken als hij is uitgeschakeld. Ambachtslieden die weten hoe ze ventilatie in de garage zuiniger kunnen maken, rusten de constructie uit met een kleine windturbine. Vanwege de installatie zullen de ventilatorbladen bij winderig weer zonder stroom bewegen, maar zonder de werking van windstoten van dit mechanische apparaat heeft het weinig zin.

De nadelen van het gecombineerde systeem zijn de noodzaak om de ventilator aan en uit te zetten, wat zal helpen om het ventilatiesysteem uit te rusten met een kleine goedkope timer of klokrelais. Nog een minpuntje: de lucht die de garage binnenkomt, wordt niet door het filter van stof gereinigd, het warmt niet op in de winterkou, wat kan leiden tot verstopping van de kanalen en aanzienlijke koeling van het interieur van de garage met een verlaging van de atmosferische temperatuur.

Systeem voor geforceerde luchtcirculatie

Het mechanische ventilatiesysteem heeft geen nadelen die inherent zijn aan de bovengenoemde typen. Ongeacht de weersomstandigheden in het gebouw, er zullen altijd temperatuurindicatoren zijn die vereist zijn voor auto-opslagnormen. Alleen mechanisch kan een efficiënte ventilatie van de kelder in de garage en een goede luchtcirculatie in de inspectieput worden gecreëerd. Bovendien is dit de enige uitweg voor ondergrondse voorzieningen die zijn ontworpen om auto’s op te slaan.

Het mechanische systeem bestaat uit twee modules:

• een voedingseenheid, in het ontwerp waarvan er een filter, een elektrische luchtverwarmer en een ventilator is;
• uitlaatapparatuur vertegenwoordigd door een systeem van twee ventilatoren of een kanaalventilatieapparaat.

De luchtstroom die het toevoerapparaat binnenkomt, wordt verwarmd en gereinigd en beweegt vervolgens langs het kanaal naar de apparaten die de behandelde lucht verdelen. Verontreinigde afvoerluchtmassa wordt verwijderd door de werking van een axiale ventilator of kanaalapparatuur met een luchtkanaal. Het installeren van de laatste optie kost meer ruimte onder het plafond en vergt meer inspanning, maar de uniforme verdeling van de behandelde luchtmassa in de garage is gegarandeerd.

Perfect functionerende geforceerde ventilatie in de garage kan worden gedaan door een eendelig systeem te installeren. Twee van de units gecombineerd in één ontwerp zorgen voor de afzuiging, verwerking en toevoer van lucht. Monoblokken die zijn uitgerust met een platenwarmterecuperator worden als de meest economische beschouwd. Dit type apparatuur verbruikt een minimum aan energie, omdat de warmte die tijdens bedrijf wordt gegenereerd, wordt gestuurd om de nieuw binnenkomende lucht te verwarmen.

Conclusie, we trekken conclusies

De installatie van een ventilatiesysteem in de garage is een verplichte vereiste die niet mag worden genegeerd door eigenaren die hoge technische kenmerken van een roerende zaak willen behouden en behouden. Er is een echte kans om zelf goedkope natuurlijke ventilatie te maken, er is de mogelijkheid om een ​​duur, maar effectief mechanisch systeem te installeren. Eigenaars van garages geven misschien de voorkeur aan een gecombineerde optie, die in wezen een kruising is tussen een mechanische installatie en apparaten van natuurlijke aard. Waar de eigenaar van de garage en de auto stopt, hangt af van de financiële mogelijkheden en de lijst met persoonlijke wensen van de eigenaar.